电力预制舱运输组织方法直接影响到货物运输速度与运输费用。在各种运输方式竞争激烈的环境下，做好货物运输组织工作显得尤为重要。货物运输组织方法应在掌握一定货源的基础上根据货物结构的不同，合理调配和使用车辆，做到车种适合货种，标重配合货重。公路货物运输行车组织方法常采用直达行驶法和分段行驶法两种。

直达行驶法是指每辆汽车装运货物由起点经过全线直达终点，卸货后再装货或空车返回即货物中间不换车。其特点是车辆在路线上运行时间较长，因此驾驶员的工作制度可以根据具体情况采取单人驾驶制、双人驾驶制、换班驾驶制等方式分段行驶法是指将货物运输路线全线适当分成若干段（即区段），每一区段均有固定的车辆工作，在区段的衔接点，货物由前一个区段的车辆转交给下一个区段的车辆接运，每个区段的车辆不出本区段工作。为了缩短装卸货交接时间，在条件允许时，也可采取甩挂运输。由于甩挂运输既保留了直达行驶法的优点又克服了分段行驶法转运时装卸时间长的缺点，使得车辆载重量和时间利用均能得到充分的发挥，具有较佳的经济效益。公路超限货物运输的特殊性。

与普通公路货物运输相比较，公路超限货物运输具有以下特殊性：大件货物要用超重型挂车作载体，用超重型牵引车牵引，而这种超重型车组（即汽车列车）是非常规的特种车组，车组装上大件货物后，其重量和外形尺寸大大超过普通汽车列车和国际集装箱汽车。因此，超重型挂车和牵引车都是用高强度钢材和大负荷轮胎制成，价格昂贵，而且要求行驶平稳，安全可靠。运载大件货物的超重型车组要求通行的道路有足够的宽度和净空、良好的道路线形，桥涵要有足够的承载能力，有时还要分段封闭交通，让超重型车组单独通过。

这些要求在一般道路上往往难以满足，必须事先进行勘察运输前采取必要的工程措施，运输中采取一定的组织技术措施，超重型车组才能顺利通行，这就牵涉公路管理、公安交通、电信电力、绿地树木等专管部门，必须得到这些部门的同意、支持和配合，采取相应措施，大件货物运输才能进行大件货物运输必须确保安全，万无一失，集装箱预制舱吊装中也需要格外注意，尽量不要发生磕碰。

因为电力预制舱都是涉及电力经济建设的关键设备，稍有闪失，后果不堪设想。所以要有严密的质量保证体系，任何一个环节都要求有专职人员检査，按规定要求严格执行，未经检查合格，不得运行。