预制舱的结构型式合理关系着内部空间的利用以及占地面积等相关问题，其结构框架以及底座的设计决定了预制舱的尺寸，需要根据内部放置屏柜数量以及设备布置方案对预制舱结构型式方案进行选择和设计，使其具有一定的结构强度，并且内部布局合理。

1、框架设计

预制舱采用框架结构型式进行设计，主要材料有H型钢、热轧槽钢、冷弯型钢、角钢等。其中预制舱的主体框架都采用Q235碳钢材料，这种材料具有很好的抗压与抗变形能力，与其他钢材料结合，预制舱整体的主框架承载能力可以达到20t以上。并且各连接部位通过焊接成型，在舱底留出线缆的出入口，保证结构稳定性，使线缆更加整齐美观。

2、墙体设计

预制舱的墙体由多种材料及结构构成，主要包括外墙，由FC板制成，欧松板、屏蔽层、骨架、保温层构成整个墙体，在墙体内部还暗敷穿线管，用于电缆的走线。保温层主要由厚彩钢夹芯板组成，内部填充发泡聚氨酯，具有防火阻燃的效果。整个墙体的总厚度大约在150mm左右。

3、底座设计

预制舱结构型式方案还包括底座设计，底座是支撑整个预制舱的根本，电力预制舱的底座结构设计十分重要，包括主横梁、支撑梁，以及安装在底座上的各墙面及框架支柱。主横梁由热轧H型钢材料制成，强度高，承重能力强，支撑梁由10号热轧槽钢制成，墙面支撑梁及立柱由空心冷弯型钢组成。预制舱的底板下层为4mm不锈钢，上层为5mm镀锌板能够有效的防腐，阻断潮气进入舱内。

4、承重设计

舱体的承重设计不只是要看舱体的底座，其在吊装过程中的抗变形能力，以及在地震强度下的抗震能力都与承重设计有着密切的关系。前面我们介绍过预制舱变电站承重防震规范进行预制舱的承重设计，需要对吊装及雪压情况下的受力进行计算，然后得出纵向、横向及垂向的响应，使预制舱在设计时能够满足承重能力标准规范。

预制舱的整体结构由主体框架，墙体、底座、顶部组成，进行预制舱结构型式方案的设计可以有效解决空间利用率不足，占地面积过大等问题，使预制舱的结构及性能更加完善，更好的保障内部设备的有序稳定运行。

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