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预制舱的骨架及墙体构成以及如何才能吊装及运输过程中不变形
时间 : 2020-09-17 16:17 浏览量 : 85

预制舱作为如今最受欢迎的变电站组成,一直备受大家的关注,其在工厂内完成预制,整体移动、运输,也成了预制舱的一大优势,下面我们将要讲解预制舱的骨架及墙体构成,以及如何保证预制舱在吊装及运输过程中不会变形,

1、骨架结构

预制舱的整体骨架坚固耐用,采用一体式架构,可以抵抗在运输过程中的颠簸、挤压产生的变形,能够实现整体移动及运输。其框架由优质碳钢、型钢及不锈钢材料整体焊接而成,其底部框架承重能力极强,可以达到18t以上。在进行吊装时,整体变形量在空载状态下不大于1.5mm,满载状态不大于3mm,肉眼几乎不能察觉出有变形情况。

2、墙体结构

预制舱的骨架及墙体构成中的墙体外墙由FC板、聚乙烯防湿密封膜、欧松板、金属屏蔽层、钢骨架、保温层及暗敷穿线管等组成,这些材料叠加,使得预制舱的墙体总厚度达到145mm以上,耐火时间可以达到3h以上,其内部的岩棉还具有一定的保温效果。

其外部的维护材料包括饰面FC板,是一种以玻璃纤维、粉煤灰等原料,经过制砂、抄取、加压、养护等工序生产而成,其整体的环境适用性强,为了起到一定的防腐作用,还在表面进行了面漆处理,并且喷涂了三层防腐漆,主要包括富锌底漆、环氧云铁中层漆和氯化橡胶面漆。经过这些处理,预制舱的整体使用寿命能够得到有效提升,并且对内部设备的稳定运行也起到了很大的效果。

预制舱的骨架及墙体构成


3、吊装与运输

预制舱在满载情况下总重量大约在20吨左右,为了保证吊装过程中不会变形,常常采用以底部8点起吊方式进行吊装,用来吊装一次设备预制舱的吊机额定起吊重量不小于35t。仰角在40-80°之间调节。

运输预制舱的汽车是一种集装箱专用平板车,并且在运输过程中,有高度限制、宽度限制、转弯半径限制,所以需要对预制舱的运输方案进行设计,对于舱体过大的预制舱可以采用分体运输的方式,到达现场进行拼接即可。

预制舱的骨架及墙体构成决定了预制舱的抗压及抗变形能力,其墙体的喷漆更是增加了预制舱的防腐性能,使预制舱能够更加防腐防潮。

预制舱的骨架及墙体构成


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